Экологи призывают перевести судна в Арктике на легкие виды топлива

В Арктике необходимо применять наилучшие доступные технологии и ввести запрет на использование судами тяжелой топливной нефти. Bellona призывает компании подписать климатическое обязательство и войти в коалицию против использования тяжелой нефти в регионе.

«Арктический регион крайне уязвим, но 44 процента всех транспортных и туристических судов, действующих в Арктике, используют тяжелую топливную нефть (ТТН). А ведь транспортировка будет только увеличиваться. Сейчас наступило время создать коалицию, чтобы запретить использование ТТН в Арктике», — рассказал руководитель исследовательских проектов Bellona Халстайн Хавог на семинаре «Скажи нет ТТН — поддержи сбалансированное арктическое будущее».

Семинар, организованный Bellona, туристической компанией Hurtigrutten, а также Европейским климатическим Фондом, прошел на минувшей неделе в Тромсе в рамках международного Арктического форума «Арктические Рубежи».

Представитель Bellona привел несколько веских причин для наложения моратория на использование ТТН в Арктике. К ним он отнес высокие риски возникновения аварий и нефтеразливов из-за экстремальных погодных условий, недостаток объектов инфраструктуры, крайне чувствительные арктические экосистемы, не позволяющие пожертвовать даже одним звеном короткой пищевой цепи, а также выбросы черного углерода, которые оказывают куда более сильный эффект на Арктику, чем на любой другой регион в мире.

Ховаг выразил большое удовлетворение тем, что Bellona, компания Hurtigrutten и Европейский климатический Фонд смогли создать такую коалицию.

«В Арктике должны применяться наилучшие доступные технологии. Сейчас это био-СПГ, гибридные и электрические технологии. Есть и другие, но сейчас важно сделать первый шаг — запретить самое грязное и дешевое топливо — ТТН. Если нам удастся запретить использование ТТН, судоходным компаниям придется тестировать и применять новые технологии», — уверен он.

По мнению руководителя Европейского климатического Фонда Кристофа Вулффа (Christoph Wolff), добровольных обязательств недостаточно. «Необходим официальный запрет, это самый эффективный механизм снижения выбросов, — настаивает он. — При этом замена ТТН более легкими видами топлива — не окончательное решение проблемы, а только начало. Но это важный первый шаг к чистой и менее загрязненной Арктике».

«В 2018-м и 2019-м годах у нас появится два новых круизных судна на батареях. Мы выделили под батареи больше места, чем изначально нужно, поскольку эти технологии сейчас быстро развиваются, и батареи, в скором времени, возможно, придется заменить на более эффективные. Это будут два самых экологически безвредных круизных судна в мире», — не без гордости заявил директор известной норвежской круизной компании Hurtigrutten Даниел Щельдам (Daniel Skjeldam).

Источник: http://www.hibiny.com/news/archive/126397